一般来说，四轮电动观光车整车会配置助力系统，可以帮助车辆更好的操作，提升车辆性能。电子真空助力器一般是由真空助力器总成、真空助力泵、控制器、储气罐等组成。
一、景区电瓶观光车电子真空助力器的工作原理
它利用真空（负压）来减少驾驶员施加于踏板上力。在工作过程中：真空伺服气室由前、后壳体组成，两者之间夹装有伺服气室膜片，将伺服气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀9通向发动机进气歧管(即真空源)，外界空气经过滤环和毛毡过滤环滤清后进入伺服气室后腔。后腔膜片座的毂筒中装有控制阀。控制阀由空气阀和真空阀组成，空气阀与控制阀推杆固装在一起，控制阀推杆借调整叉与制动踏板机构连接。伺服气室膜片座上有通道A 和B，通道 A 用于连通伺服气室前腔和控制阀，通道B用于连通伺服气室后腔和控制阀。真空伺服气室工作时产生的推力，同踏板力一样，直接作用在制动主缸推杆上。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。真空助力器的输入、输出特性：QC/T307-1999《真空助力器技术条件》规定，试验时真空度为66.7±1.3kPa（500±10mmHg）。设计时真空助力器的输入输出特性通过计算方法初步确定。根据真空助力器的工作原理，可以近似地求出特性曲线上的两个特征参数：与最大助力点对应的输入力和；最大助力点以前的输出力与输入力之比，即助力比。
二、电子真空助力器的市场应用前景
电动观光车电子真空助力器是汽车真空助力器行业的尖端产品。配合车辆相应的电子控制单元及传感器系统，能够开发出自电子辅助制动系统（EBA）、适应巡航系统（ACC）、停-走系统（SMS）、电子稳定性控制系统（ESC）、主动避撞系统（ABC）、坡路防退系统（HHS）、电子驻车系统(EBC)、自动泊车系统（ASC）、自动驾驶系统(ADS）、爆胎检测与制动控制系统等先进功能。也就是说，EVB以应用到任何需要主动控制制动系统的车辆中，实现智能驾驶和主动安全的线控制动功能。
